Servizio di aerotaxi: i punti fermi del Consiglio di Stato

• Consiglio di Stato, sezione V, 8 ottobre 2024, n. 8076 – Pres. Caringella, Est. Palmieri

Trasporto aereo, ferroviario, marittimo alternativi – Regolamenti di scalo aeroportuale – Limitazione sosta al parcheggio aeromobili – Differenza aviolinea e aerotaxi

Le società svolgenti attività di aerotaxi hanno oggetto tipicamente commerciale, al pari dell’aviazione di linea: entrambe le attività svolgono un servizio di trasporto dietro remunerazione e in ciò si distinguono dalla c.d. aviazione generale (trasporto per esigenze di carattere non commerciale). Tuttavia, l’aerotaxi è attività “non schedulata” (not scheduled activity), non programmata in anticipo, ma dipendente dalle esigenze concrete del fruitore del servizio aerotaxi, le quali esigono partenza in tratte e orari non preventivabili ex ante e in modo omogeneo per una intera e omogenea categoria di utenti. Ciò a differenza di quanto accade per l’aviazione di linea, che si svolge sulla base di orari e tratte programmate e decise in anticipo dal vettore. Tale differenza tra aviolinea e aerotaxi impedisce l’assimilazione di quest’ultima alle regole proprie della prima e giustifica la sua riconduzione nell’ambito dell’aviazione generale. (1).

 

Trasporto aereo, ferroviario, marittimo alternativi – Regolamenti di scalo aeroportuale – Limitazione sosta al parcheggio aeromobili – Differenza aviolinea e aerotaxi – Natura giuridica privata – Irrilevanza

L’attività di aerotaxi può essere assimilata a quella dell’aviazione generale malgrado la natura privata di tale ultima attività. Difatti, al pari di quanto accade per l’aviazione generale e per l’aerotaxi, anche gli utenti del servizio di aviolinea sono di massima soggetti privati, i quali stipulano con il vettore areo un contratto di trasporto avente tratta e orari definiti, per motivi dei più vari che restano tuttavia estranei alla causa concreta del contratto, individuata unicamente nel trasporto di persone e/o cose da un luogo all’altro. Pertanto, la natura privata del fruitore del servizio è un elemento del tutto neutro, che ricorre in tutte le tre ipotesi di trasporto considerate (aviolinea, aerotaxi, aviazione generale). È possibile operare differenziazioni soltanto in ragione della natura programmata o meno (scheduled/not-scheduled) delle tratte e orari di volo: programmazione presente nel servizio di aviolinea, e assente invece nelle attività di aerotaxi e di aviazione generale. (2).

 

Trasporto aereo, ferroviario, marittimo alternativi – Regolamenti di scalo aeroportuale – Limitazione sosta al parcheggio aeromobili – Differenza aviolinea e aerotaxi

Avuto riguardo alla fondamentale differenza esistente tra aviolinea e aerotaxi (attività “schedulata” la prima; “non schedulata” la seconda), è del tutto ragionevole che, nel periodo di massimo afflusso negli scali aeroportuali, il gestore aeroportuale possa prevedere un limite massimo di stalli per le sole attività di aerotaxi e di aviazione generale, e non anche per quelle di aviolinea, che a differenza delle prime sono invece programmate con largo anticipo. (3).


(1) Non risultano precedenti negli esatti termini
(2) Non risultano precedenti negli esatti termini
(3) Non risultano precedenti negli esatti termini